Si los ciclistas tenemos una etiqueta social esa es básicamente que nos saltamos los semáforos. Y, por ende, que no respetamos las normas de circulación, que vamos a nuestro libre albedrío y que representamos un peligro. Estas etiquetas encierran grandes falsedades pero también algunos matices de veracidad. Para ello es importante analizar cuál es la…
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10 trucos para ser ciclista urbano en Madrid
Ser ciclista urbano tiene innumerables ventajas pero hay que reconocer que requiere también cierto arrojo. Hace no mucho tiempo, de hecho, escribí este post donde anunciaba las razones por las que dejaba el ciclismo urbano. Sin embargo, arrieros somos y me he vuelto a decidir por la bicicleta como vehículo de transporte cotidiano. Para ello,…
Por qué he dejado de ser ciclista urbano en Madrid
Este es el post que nunca me hubiera gustado escribir. Pero circunstancias mandan y después de varios meses de intento me he decidido abandonar el intento de ser ciclista urbano en Madrid. Voy a repasar las diferentes circunstancias y normativas que han provocado mi decisión dejar de ser ciclista urbano en Madrid.
Carriles bici segregados, un escenario realista para empezar
En el debate sobre si los carriles bici deben ser segregados, es decir, separados e independientes del resto del tráfico rodado, o integrados, como una extensión de la propia calzada por la que circulan los vehículos a motor, voy a decantarme por la opción segregada y os voy a explicar las razones en este post….
Londres: semáforos en verde más tiempo para bicicletas
Una de las capitales europeas del ciclismo urbano, Londres, ha dado un nuevo paso para adaptar la movilidad de una gran ciudad a las bicicletas. Para ello, Transport for London ha iniciado una prueba piloto que consiste en la ubicación de sensores de ciclistas en semáforos para que, cuando detecten un gran número de ciclistas,…
Plan Velo: la gran apuesta de París por la bicicleta
El ayuntamiento de París ha aprobado uno de los planes más ambiciosos que se recuerden para fomentar el uso de la bicicleta en la gran ciudad. Se trata del plan Velo 2015-2020, que supone una inversión de 150 millones de euros. Con este plan la ciudad parisina duplicará sus kilómetros de carril bici desde los…
10 razones por las que las bicis no deben pagar impuesto de vehículos
¿por qué las bicis no pagan, ni deben pagar, el impuesto de vehículos de tracción mecánica? En este blog de ciclismo vamos a dar 10 razones principales, aunque por haber habría muchísimas más, por las que este impuesto nunca debería llegar a las bicis.